2017年对于重卡行业来说，绝对是可以载入史册的一年！这一年中，整个重卡市场销量绝地反弹，勇创历史新高；国产卡车在智能驾驶和新能源化方面均实现了重大突破；新车型层出不穷、多家卡车企业大换帅……可以说，属于中国重卡的“芳华”正在到来！

　　从年底扎堆举办的商务年会上，各大企业豪情满怀地定下新一年的拼搏目标还可以看出，重卡行业的精彩远不止于此。本期报道就以重卡企业年会为切入点，从数据、展会亮点、新车型以及未来展望等方面来解析重卡行业的当下与未来！

　　数据篇

　　对于中国重卡行业来说，2017年必将是被铭记的一年。这一年，重卡市场一扫前几年的颓势，仅2017年前11个月，重卡市场就以104.82万辆的销量和59.39％的同比增长，打破了2010年创下的101.7万辆最高纪录；这一年，多数重卡企业以历史最好成绩，交上一份年终答卷。

　　2017年多数重卡企业超额完成既定目标

　　在2017年年初，业内对重卡市场的销量预期基本维持在75万～80万辆之间，即便是最为乐观的企业，也未曾超过85万辆。当时，联合卡车代理总经理兼营销公司总经理李衍硕作出了“2017年重卡销量将再提升10％、突破80万辆”的预测，而江淮格尔发营销公司总经理夏雷则更为激进，他认为2017年国内重卡销量将增长10～15％，总量会在80万～84万辆之间。但谁也没想到2017年的成绩会再次刷新历史。

　　从已召开商务年会的重卡企业提供的销售数据来看，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、上汽红岩、联合卡车均超额完成年初既定目标，只有江淮格尔发和北奔没有达到预期销量。作为国内重型车的摇篮，中国重汽以14.2万辆的销售成绩和149％的完成率，领跑国内各大重卡企业。用中国重汽董事长王伯芝的话说，“生产经营工作再创佳绩，各项指标刷新历史纪录。”

　　上汽红岩则以143％的完成率，成为去年重卡市场最亮眼的“黑马”。数据显示，2017年，上汽红岩累计销售重卡4.017万辆，同比增长157.89％，圆满完成全年任务，超过年初2.8万辆既定目标整整1.2万辆。

　　虽然北奔和江淮格尔发仅完成2017年销售目标的90％和78％，但同比销量却有较大提升。

　　2018年总量预期降低　企业目标却有所调高

　　新一年，新征程。一方面，2017年的成绩自是让企业欣喜不已，无论是整车企业、供应商，还是经销商，皆以盆满钵满而告终；另一方面，各企业并未因2017年的销量大增而变得自大，对2018年重卡整体销量仍保持较为理性的判断，即80～100万辆销量估值。一汽解放、中国重汽、陕汽、红岩等企业普遍认为市场会降温，只是下降幅度观点不一。以陕汽为例，在2018年商务年会上，陕汽控股集团董事长袁宏明直言，2018年国内重卡市场预计下滑22％～27％，需求总量维持在85～90万辆。

　　有意思的是，在各大重卡企业纷纷下调2018年重卡市场销量预期的同时，却又不断提高自身销量预期。其中，仅一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、红岩、江淮、北奔这7家企业的目标相加已接近100万辆。从企业已经公布的2018年销售目标来看，总数已远超对市场整体销量的预期，不得不说，这或将成为2018年重卡市场最为吊诡之处。未来，各企业会使出何种精妙的营销手段，推出哪些重磅旗舰产品，来抢占市场份额，让我们拭目以待。

　　亮点篇

　　因为体会过行业发展的低潮，才会对来之不易的好行情格外珍惜。

　　纵观2017年底各大重卡企业召开的商务年会，不难发现，为牢牢抓住市场机遇，各大企业均在年会上展出了多款满足不同市场需求的创新产品。而仔细观察这些产品亦会发觉，智能网联和清洁环保，已成为新一代重卡的重要标签，用一位业内人士的话来说，“不展出几款智能卡车和新能源产品，都不好意思称为年会。”

　　■ 新车扎堆亮相

　　记者发现，2017年各大重卡企业商务年会上出现了很多“新面孔”，尤其是一些明星产品的惊艳亮相赚足了眼球。

　　作为重卡行业的“老大哥”，一汽解放在年会上推出了高品质重型牵引车、JH6凸地板车型以及“新疆款”、“运煤款”等全新产品，18款J6L及全新绿通版产品，以及备受期待的“世界级重卡”扛鼎之作——解放J7。

　　陕汽年会的第一明星车型，非万众瞩目的德龙X6000莫属。在外形上，陕汽X6000采用全新的设计外观，前脸与此前的M3000、X3000有着明显的区别。其前脸酷似威猛的公牛，又与京剧脸谱有几分相似，造型十分新颖、独特，棱角感十足。另外，德龙X6000的前脸除了SHACMAN这一英文标识外，没有任何中文标识，这也是与陕汽原先产品的区别所在，颇有几分进口车的既视感。同时，L6000、H6000、M6000等多个6000系列新车型也同台展出，全系列重卡车型已布局完备。

　　2018年另一款值得期待的车型，当属全新改款的东风天龙，虽然记者并未参加东风商务年会，但从此前曝光的照片可以看出，全新改款的天龙和目前的天龙差别较大，前进气格栅、大灯以及前保险杠部分都进行了重新设计，新款前进气格栅的黑色背景增至紧靠挡风玻璃下缘，大灯更加时尚，增加两侧的腰线设计且延伸至前脸，让前脸的线条感更加强烈。在配置上，据悉新天龙将搭载东风和沃尔沃合作推出的新款ddi发动机。

　　■ 智能化成新风尚

　　2017年被称之为AI元年、人工智能商业化元年。其中，智能化在重卡领域也实现了很大的突破。而“智能卡车”也毫无疑问地成为了重卡企业年会当仁不让的关键词。

　　作为一汽解放的重磅产品，解放J7在去年就已亮相，还在吉林长春上演了一场无人驾驶表演秀，而智能驾驶恰恰是解放J7最值得期待的部分。据了解，解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控五大智慧功能；不仅能够有效解决驾驶员驾驶疲劳，同时实现了人工成本节约，代表了商用车的未来发展趋势。

　　2017年获得“大丰收”的上汽红岩，在年会上也推出了一款明星新品——杰狮C500互联网梦想卡车。该车配备了液晶触控大屏、多功能方向盘、大包围式仪表台，其中内置的人工智能语音交互系统，可以通过语音对车内各项功能进行控制。同时，随车智盒还能够分析车辆的健康状态，帮助司机进行最有利于燃油消耗的驾驶操作，拥有“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e诊断”、“e起乐”与“e平台”七大特别功能，将移动互联网技术和卡车产品技术有机融合。

　　说到智能卡车，怎能不提重汽。重汽以汕德卡为原型研发出“Ⅰ代智能卡车”，集防追尾（AEBS）、防侧翻（ESC＋EBS）、防蹿道（LDWS）、防溜车（HSA）、自适应巡航（ACC）五大功能于一身，全新定义了国产高端卡车新标准。

　　拥有异曲同工之妙的陕汽X6000也具备一键启动、自适应巡航（ACC）、主辅制动智能联动、疲劳驾驶监控等高端驾驶功能，可谓是高端、智能。

　　■ 清洁能源风潮渐起

　　我国燃油车禁售时间表已提上日程，无论燃油车是否退出历史舞台，新能源以及清洁能源车型的发展潜力已不容置疑，越来越多整车企业将研发和投入重心转移到这一领域，以期凭借先发优势占领技术制高点，从2017年各大重卡企业年会展出的新能源和清洁能源车型就可见一斑。

　　一汽解放年会展出的众多纯电动、天然气车型中，最引人注目的便是J6L纯电动厢式运输车，该车型是解放瞄准城市配送“最后一公里”量身定制的产品。整车的控制系统是解放自主研发的，而在电机、电池方面，均使用的是“第一梯队”的品牌，可以说是填补了解放在新能源汽车领域的空白。

　　同样在纯电动领域可圈可点的，还有东风商用车推出的天锦纯电动城市环卫车底盘。东风商用车此次推出的车型就是为了满足未来城市环卫市场的需求。据悉，该产品适用于洗扫车、垃圾车及洒水车等环卫类车辆的改装。

　　2017年年会上，中国重汽还展出了氢燃料电池压缩式垃圾车和氢燃料电池港口低速牵引车这两款产品，足以说明中国重汽在新能源汽车领域的研发上，已走在了前列。

　　虽然液化天然气在近期上演了一出价格暴涨的戏码，给相关车型销售带来了不小的冲击，但从长远来看，燃气车依然凭借成本和环保优势被业界所看好。中国重汽在年会上重点推荐了天然气车型，显示出其对天然气重卡未来销量向好的自信。

　　产品智能化、低碳环保、做工精细等亮点已在各家企业年会上窥见一二，显示出全速前进的中国重卡技术水平持续提升、质量愈发可靠、与用户的期望也越来越接近，可以说中国重卡企业的核心竞争力正在与日俱增。

　　不过，用户看过这些“重磅产品”后说的一番话，也同样值得行业深思，“车是好车，但是运价这么低，车再好又有什么用呢？哪有钱去买那么好的车？”或许，如何平衡货运市场与卡车行业的均衡发展，也是时候拿到桌面上认真探讨一下了。

　　大咖看未来

　　我的总体判断是：主要市场会有所调整但调整不大，2018年重卡市场依然向好。主要基于三个主要原因：一是新GB1589产生的效应依然会显现；二是“十九大”之后中国的经济在现有基础上会继续向好；三是国家及地方对污染治理加大，运费上涨，将刺激卡车市场的需求。在未来几年，中国经济将进入经济增速换挡期，中重卡的潜在增速也将有所放缓，年均需求预计维持在80万辆水平。

　　——解放事业本部常务副本部长兼党委副书记、一汽解放总经理胡汉杰

　　2017年重卡市场需求有了明显的变化，就是过去重卡销售结构中70％是自卸车，现在销量中70％是载货车和牵引车，这说明国内重卡行业的物流结构正在发生重大变化。我个人认为，2018年重卡市场会有一个小幅调整，预计销量在80万～100万之间。

　　——陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光

　　从中长期来看，重卡行业需求量会随着国家经济结构调整的不断完善而回归理性，这就意味着，未来的重卡市场竞争会更加激烈，但从2017年表现看，不少领域市场机会仍然很大。我判断，2018年国内重卡市场预计下滑22％～27％，需求总量维持在85万～90万辆。

　　——陕西汽车控股集团有限公司董事长袁宏明

　　预计2018年重卡销量能保持在80万～90万辆，市场不会下滑太大，部分市场仍有机会，不会是所有细分市场都出现下滑。

　　——上汽红岩常务副总经理兼营销公司总经理施轶才

　　相比于2017年中国重型车超过110万辆的市场销量，2018年的中国重型车预期销量将会有所下滑，预计在80万～90万辆之间。这其中既有2017年的销量透支，也有众多主机厂在新形势下无法及时跟随政策调整，做出迎合消费者需求的产品。

　　——北奔重汽集团总经理、党委副书记汪宝营

　　从总体上来看，2018年不会呈现大幅度下滑，但也不会增长过快。现在房地产市场正在降温，这降低了运输需求。铁路运输的需求在不断增长，国家治超的工作也在不断推进，未来天然气重卡将成为一个增长点。

　　——中国汽车流通协会副秘书长罗磊